學生新氣象，台中客運有希望

霧社事件三十四週年紀念日當天，來自東西南北的英國大學生數萬人，集結在倫敦市中心，並旋即遊行示威，抗議內政不修，且恣意支持美國侵略伊拉克而聲望日日跌，下降至百分之五十以下的布萊爾首相所領導的工黨政府，竟敢於宣布三年後，要再次調升大學的學費。

為表達支持之意，英國多個教師聯盟亦派人參加，在柴契爾時代即已領軍大倫敦市的前工黨中央常委、後脫黨競選並現任倫敦市長的李文史東，也走在遊行隊伍當中，聲援畢業時平均貸款額達六十餘萬新台幣左右的學生。

同樣是光輝的十月，台灣的大學生在台中向胡志強市長建言，他們說，資方再要如此處理臺中客運的問題，未來的古根漢博物館即便有其光彩，亦將為此失色。但博物館的遠景事小，學生提醒市長，公車司機的生計不保、工作條件苛刻以致「嚎啕哭泣」，公車族的交通權益跟隨蒙難、安全堪虞則事大。

這批「新社會學生鬥陣」的朋友，讓人肅然起敬。他們不徒託空言，他們進入現場調查，發現：台中客運公司有將近六成的員工每天工作十一至十二小時，一成八工作十三到十五小時，七％超過十六個小時！並且，週休二日與他們無緣，只有十三％的員工每個月能休息五到八天，其餘僅能月休息一到二天，甚至有二十一％的人完全沒有休假！

假使這些調查屬實，再對照資方對付員工的作法，那就不可思議。勞動條件已經如此低下，台中客運從六月起，再次壓縮已經無可動彈的空間：三十五．四％的人砍四成薪、三十五％削五成，二十％下六成！七折八扣後，這些已有數年工作資歷的公共運輸業員工，能不反抗？何況其中有近八成的人是全家唯一的依賴、有半數人至此月薪已低於三萬、三成多少於兩萬。既已無奈，只好行動，因此有本月十四日開始的罷工。

台中市府再不有效調停，好意思嗎？不說市府擁有十％客運的股份，即便不是股東，作為一方之首，面對公用運輸服務，焉能放縱資方濫權違紀，傷害國民的工作權、殃及市民的行走權？中央政府也不能袖手旁觀，理當和衷共濟。

中央與地方的努力方向是，以文化觀念的創新，化腐朽為神奇，轉危機為生機，就以台中市作為試行重點都會，再接再厲，擴大市府似曾有意試行的辦法：所有公車免費搭乘。公車運旅需求量不難計算，所需經費，包括台中客運合理經營且有績效之下的員工薪資與工時等，也可據此申報，因本案而生的其他影響，亦能估計，從而一併未雨綢繆。

中央能一舉挪出二百五十億、台中市願張羅配對款，建築古根漢與其他硬體，每年也願意提列數以億計的維持推廣費用，就不能提其二分、三分、五分之一，試行既能照顧生計、從而減少家庭與社會不幸（單看報紙，多少人因工作無著，自戕前殺妻殺子？），也能振興公運事業的創意？打破賺錢才是效率的意底勞結，解放了思想，解放了作為，社會解放的契機，已在其中。

台灣新社會的學生為人謀，也就是為己謀。英國大學生狀似為己謀，其實也是為人謀。新世代的學生，社會中的更多人，不全是小鼻子小眼睛，不全是蠅營狗茍，他們通通以調查、以行動，召喚求變的創意，源源不絕滾滾而出。

馮建三
2003.10.30 中國時報