（火車趴官司進行過程中，台鐵義正詞嚴的要求賠償，自己又不時出包，這篇文章就是要提醒台鐵多顧自己的正業，不要聲東擊西用火車趴官司來掩蓋自己的失職。刊登於2014年3月5日 蘋果日報）
台鐵又出包了！日前台鐵太魯閣號的集電弓在行駛中扯斷電車線4公里而不覺，造成西線鐵路大停擺，數萬名228連假出遊民眾困在各車站。各方追究責任時，台鐵打起慣常的太極拳，一說是列車搖晃傾斜造成集電弓傾斜失常，也就是說這是例外╱意外情況。可是當媒體接著質疑是否新型車種有問題時，台鐵一方面強調車速130公里是在可容許的範圍內，因此不是車種問題，另方面則立刻抱怨電車線多年未換修，人事10年凍結，加上西部幹線列車頻繁，造成電車線被操過度。換句話說，台鐵沒錯，是政府資源配當的錯，是東部發展擠壓了西部。
遇到出包還能轉化為爭取資源的機會，這其實是公家單位常見的手法：一方面主管人員看似誠懇的向消費者民眾鞠躬道歉，但是立刻又理直氣壯的把手伸向民眾納稅的政府荷包。對照此刻台鐵追殺正急的另一場訴訟官司，這個老大憊賴的單位真面目更是一目了然：2012年台鐵火車趴事件，因八卦媒體的惡意揭露而引發社會譁然，然而這個活動在紀律、清潔、自主、尊重、隱私上毫無可責之處，所謂參與活動的18位男士都無法起訴，最終只能用兒少保護把已經17歲半的女主角送保護，並且把揪團的蔡先生以意圖營利判刑6個月得易科罰金定讞。這個起訴和定讞本來就有明顯爭議，民間團體也已經和憲法學者、執業律師及法官積極討論，即將正式提出釋憲聲請。
然而台鐵卻執意向蔡先生提起民事訴訟，要求他為台鐵「商譽受損」登報道歉，並負擔全部訴訟費用。台鐵顯然不太覺悟，比起火車趴這種被八卦媒體和無聊立委炒作起來的驟熱新聞，台鐵的商譽其實是在歷年各種疏忽事故、員工造假、月台卡漆、招標弊案、便當重金屬過量、誤點減班、拉斷電車線等等頻繁發生的出包事件中點滴流逝的。這些層出不窮的出包事件不但消耗了大量民脂民膏，更浪費了民眾寶貴的時間、精力、金錢和情緒，但是從未見到台鐵做出一絲一毫的具體賠償，卻對蔡先生一介小民提起嚴峻的民事訴訟，要他負擔對於補救台鐵商譽毫無意義的道歉廣告費60萬和大約相同數量的訴訟費用。
作為一個公共運輸機構，台鐵是一個功能性、服務性的單位，它最重要的任務就是提供準時而安全的輸送。在這個基本正業都常常做不好的前提下，台鐵窮追猛打火車趴揪團人，恐怕只是以煙幕彈來轉移焦點罷了。更值得注意的是，火車趴民事賠償案的結果，將決定台鐵是否能夠進佔一個新的道德和法律高地，對大眾交通工具上所有民眾的活動和行為進行監控和求償。
興訟並不能改變台鐵江河日下的形象，台鐵如果真的關心自己的商譽，倒不如切實的專心整頓，讓民眾耳目一新吧。
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