【這篇文章以卡維波為筆名，發表於《自立早報》副刊雕蟲集專欄，1988年10月31日。這是出國留學10年返回台灣後第一次回顧本來熟悉的世界】
離開故鄉已經將近10年了，初次返抵台北，我們感到一切是那麼地陌生。由於「信義計劃」，家附近的街道更是變的非常厲害；原來沒有建築的地方，蓋起了一棟棟大樓；過去的街道消失了，新的馬路平空地降落在地平線上……我所熟悉的世界被摧毀了，現在的權力擁有者，正按照他們的意志營造一個新的世界—而卑微渺小的我只好重新適應並生活在這個新世界中。我抬頭望著月亮，川流不息的私家車燈，販賣進口貨的夜市亮光，大樓的七彩霓虹均透過污染的雲霧烘托著月光，這個月光已經不同於昔日的月光，這是台灣在經過美麗島大審、制定三化政策、新黨成立與解嚴以後所營造出的新世界中的新月光，不一樣的月光。
人和他所營造的世界原本就存在著辯證關係；如果要問「究竟是我們改變了 世界，還是世界改變了我們」？我想可以回答說：「那些壟斷了營造世界之權 力的人，改變了世界，然後用那世界來改變我們。」不同的人羣，想要營造不 同的世界，而總是權力大的人才能夠遂願。
就以新興的私家車擁有者來說，他們多是30至45歲的中產男性，原本 就是占優勢地位的人羣；他們與汽車商及交通政策決定者－起改變了原來的世 界。這不只是指馬路為了他們駛車方便
而拓寬這樣的現象，而是首先因為車多改變了空間配置。對有車階級而言，活動空間大了，兩地距離變短，世界縮小了；但相對說來，無車階級行動效率上變的比有車階級緩慢，他們所居住的新世界就比原來的世界大。在這新世界中，社會資源的分配也是環繞著有車階級的需要，如興建更多的停車場等等，以使他們的生活更舒適。由於有車階級占有經濟上的優勢，資金就朝替他們服務的方向投入，各種和汽車有關的商店、工廠出現在街道上，趕走了原來為無車階級服務的工商業，這也意味著不少無車階級隨著投資的新方向轉業或失業。例如由於汽車的增多，騎腳踏車已不再安全也太慢，自行車市場因此萎縮。原來供人們行走、休憩、談天的巷道、弄堂都塞滿了汽車，無車階級的生活空閻被有車階級無理與無償的奪去了。
有時候如果不看新世界的整體性，而只孤立地看局部的事物，往往會以為很多東西都沒變，但是如果我們深入探究這些「沒變」的事物，考察它們與周遭 的關係，我們將會發現它們的變化。
例如，我家附近的一些窮人，十年來依舊住在相同的違章建築中，這似乎是「不變」了。但是四周的大樓遮住了夕陽與旭日的美景，又把源源不斷的熱氣排給他們，使他們生活的品質惡化；他們的收入十年來增加不多，但與大樓鄰居比較，則兩者差距越來越大。他們之中有些人開始以機車代步（或是自行車)，這似乎是一種「進步」。但深入探究則發現這是因為生活節奏變快，不騎機車無法和別人競爭或生存，所以只好舉債購車。機車帶來的不是進步，而是 新的生活負擔。
像我們這種長期居住海外的人，由於離開本土的脈動，所以不能和本土人羣一道向前進，只在海外原地踏步走，因此很容易把退步當作進步，把不一樣當 作一樣了。
有人或許問，你為什麼不替有車階級等這些新世界的受益者說話呢？我想這個社會已經不需要更多的錦上添花了，所以我寧願從一個本土的、無權勢的人羣之立場出發。並和大家一起試試看能否重新營造這個世界。